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納芯微隔離和驅動技術為SiC+800V電驅動賦能
當前，以新能源汽車為代表的新興汽車正在迅速替代傳統(tǒng)的燃油車，雖然新能源汽車正在成為更多人的選擇，但毋庸置疑，它在消費者體驗方面仍有痛點，一是充電不方便或充電比較慢，二是續(xù)航里程不夠。
2023-04-18
納芯微 SiC 電驅動
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邁向更高階自動駕駛，車路協(xié)同技術是關鍵
“世界上最遙遠的距離，是同一個桿子上紅綠燈和攝像頭之間的距離。因為它們雖然挨的很近，但一點關系都沒有。”來自中國工程院院士王堅的這段話，點出了智慧城市建設中存在的問題——汽車和路網(wǎng)、各種交通設備之間，都尚未完全實現(xiàn)互聯(lián)互通。
2023-04-14
自動駕駛 車路協(xié)同
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整車電子電氣架構中的智能執(zhí)行器
還記得兩三年前，當我們談論電子電氣架構(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談論分布式架構到域控架構的升級，關于中央計算單元+區(qū)域控制器架構，感覺還是遙不可及，電子電氣架構發(fā)展階段圖如下所示。
2023-04-13
智能執(zhí)行器 EEA
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TJA1043收發(fā)器信息梳理
對于汽車控制器開發(fā)工程師來說，CAN收發(fā)器是一個常用的芯片，之前分享過一篇TJA1145的文章，今天來分享一篇TJA1043。
2023-04-11
TJA1043 收發(fā)器
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使用集成MOSFET限制電流的簡單方法
電子電路中的電流通常必須受到限制。例如在USB端口中，必須防止電流過大，以便為電路提供可靠的保護。同樣在充電寶中，必須防止電池放電。放電電流過高會導致電池的壓降太大和下游設備的供電電壓不足。
2023-04-11
MOSFET 限制電流
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貿(mào)澤加大Panasonic新品備貨力度 涉及多種模塊、電容器及繼電器
2023年4月10日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 備貨Panasonic Corporation各類創(chuàng)新產(chǎn)品。這些產(chǎn)品擁有出色的性能、質(zhì)量和可靠性，為幾乎所有行業(yè)的客戶提供了出色的解決方案，包括汽車、工業(yè)、電源和傳感器系統(tǒng)以及智能家居應用。貿(mào)...
2023-04-10
貿(mào)澤電子 Panasonic 繼電器
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如何根據(jù)額定電壓為RS-232、RS-485和CAN選擇TVS二極管
在許多工業(yè)和汽車應用中，保護接口收發(fā)器免受各種電過應力事件的影響是一個主要問題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。
2023-04-10
RS-485 CAN TVS二極管
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RS-485基礎知識：何時需要端接，以及如何正確端接
RS-485 網(wǎng)絡的許多信號完整性和通信問題都源于端接，這可能是因為缺少端接或端接不正確。在 RS-485 基礎知識系列的這一部分，我將討論何時不需要端接 RS-485 網(wǎng)絡，以及在需要端接時如何使用標準（并聯(lián)）端接和交流電 (AC) 端接網(wǎng)絡。
2023-04-07
RS-485 端接
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技術演變正在進行：V2X架構
3GPP 計劃在 V2X 中使用 5G 技術以及汽車級別的射頻前端模塊（FEM），相比于當前專用短距離通信或其他 C-V2X 協(xié)議，該技術具有明顯的優(yōu)勢。
2023-04-06
V2X FEM 5G
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