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提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能
經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴容靈活，器件成本優(yōu)勢明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單管電驅(qū)應(yīng)用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個單管的并聯(lián)來實現(xiàn)方案。
2023-05-19
新能源車 電驅(qū)方案 單管封裝
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如何在 CFD 設(shè)計中利用網(wǎng)格維護幾何形狀并減少運行時間？
盡管計算機的處理能力不斷提升，但依然有必要提高數(shù)值仿真的效率。在 CFD 仿真中，求解的質(zhì)量在很大程度上取決于網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格間距如果不能求解流體變量的局部變化，就會引入離散化誤差。另一方面，如果網(wǎng)格過于精細(xì)，就會增加不必要的計算時間和工作量。網(wǎng)格元素類型和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也會影響生成網(wǎng)格所...
2023-05-17
CFD 設(shè)計 幾何形狀
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解析智能功率開關(guān)
功率器件可以在各種非正常工況下保護自己并報錯會大大提高功率器件自身的可靠性和整個系統(tǒng)的安全性。以下圖中英飛凌的智能高邊經(jīng)典產(chǎn)品PROFET系列為例，它集成了診斷和保護功能(Protect)的功率器件(MOSFET)，它可以對異常工況作出反應(yīng)，并及時向控制單元匯報。尤其是在汽車級的應(yīng)用中，汽車復(fù)雜的電...
2023-05-17
智能功率開關(guān) 英飛凌
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智能電機驅(qū)動給汽車帶來的提升
隨著汽車系統(tǒng)中傳統(tǒng)的機械化設(shè)計被電子化設(shè)計逐漸取代，電機在汽車電子化系統(tǒng)中扮演的角色越來越重要。例如在汽車的動力系統(tǒng)中，由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機逐步發(fā)展為現(xiàn)在的有刷同步電機、感應(yīng)電機，真正的實現(xiàn)了新能源車的動力革命；傳統(tǒng)的機械式汽車底盤也逐步發(fā)展成智能電子底盤，用來配合自動駕駛功能...
2023-05-16
智能電機驅(qū)動 汽車
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OBD-II系統(tǒng)的ESD防護（上）
試想您在網(wǎng)上買了東西，一直盼著包裹早日送達(dá)。您每天望眼欲穿，可快遞員遲遲不來。這時候，使用手機或計算機上的跟蹤系統(tǒng)，就可以確切知道包裹何時送達(dá)。再假設(shè)您的孩子放學(xué)后被接到托管班，您想知道孩子是否已安全到達(dá)目的地，于是在手機上跟蹤孩子所坐的車輛，太方便了。
2023-05-16
車載診斷 ESD防護
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功率MOS管損壞的典型
如果在漏極-源極間外加超出器件額定VDSS的電涌電壓，而且達(dá)到擊穿電壓V(BR)DSS （根據(jù)擊穿電流其值不同），并超出一定的能量后就發(fā)生破壞的現(xiàn)象。
2023-05-15
功率MOS管
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Zeta拓?fù)潆娫丛砑肮ぷ鬟^程解析
使用Buck控制器加上一個驅(qū)動以及外圍電路，就可以實現(xiàn)Zeta電路，開關(guān)管和整流管的數(shù)量比較少就可以實現(xiàn)升降壓功能。
2023-05-15
Zeta拓?fù)潆娫?nbsp; Buck控制器 整流管
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CAN節(jié)點經(jīng)常損壞？多半是少了浪涌抑制器
CAN總線在實際應(yīng)用中，容易受到靜電浪涌的干擾。很多客戶出現(xiàn)CAN節(jié)點無法通信，主要原因是CAN收發(fā)器芯片損壞，靜電浪涌防護沒做好。本文就針對這一點進(jìn)行講解。
2023-05-15
CAN節(jié)點 浪涌抑制器
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什么是磁力計？
磁力計是可以測量磁場大小或方向的設(shè)備。它們在電子產(chǎn)品中幾乎無處不在。它們可能像您的智能手機用來檢測它是否直立的那樣簡單，也可能像 NASA 用來測量火星磁場的那樣復(fù)雜。
2023-05-13
磁力計
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