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如何設計逐次逼近型模數(shù)轉換器的驅動電路
逐次逼近型（SAR）ADC是在在工業(yè)，汽車，通訊行業(yè)中應用最廣泛的ADC之一，例如電機電流采樣，電池電壓電流監(jiān)控，溫度監(jiān)控等等。
2021-01-07
設計 逐次逼近型 模數(shù)轉換器 驅動電路
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如何使用轉換速率控制EMI
許多工業(yè)和汽車應用中都使用了同步降壓轉換器電源拓撲結構；此類應用還要求具有低傳導放射和輻射放射特性，以確保電源不會干擾共用同一條總線的其它設備（輸入電壓 [VIN]）。例如，在汽車信息娛樂系統(tǒng)中，電子干擾(EMI) 會在汽車立體音響中發(fā)出撓人的噪音。
2021-01-06
轉換速率 同步降壓轉換器 EMI
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貿(mào)澤電子新品推薦：2020年12月
2021年1月5日 – 致力于快速引入新產(chǎn)品與新技術的業(yè)界知名分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)，首要任務是提供來自1100多家知名廠商的新產(chǎn)品與技術，幫助客戶設計出先進產(chǎn)品，并加快產(chǎn)品上市速度。貿(mào)澤旨在為客戶提供全面認證的原廠產(chǎn)品，并提供全方位的制造商可追溯性。
2021-01-05
貿(mào)澤電子 新品 二極管
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救世主GaN來了！第1部分：體二極管反向恢復
作為電源工程師，我們能夠回憶起第一次接觸到理想化的降壓和升壓功率級的場景。還記得電壓和電流波形是多么的漂亮和簡單（圖1），以及平均電流的計算是多么地輕松，并且確定與輸入和輸出相關的傳遞函數(shù)也輕而易舉？
2021-01-04
GaN 體二極管 反向恢復
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低壓差線性穩(wěn)壓器如何滿足汽車攝像頭模塊的功率要求
后視攝像頭正在成為車輛的基本安全特性；事實上，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布，2018年5月之后生產(chǎn)的全部汽車必須具有后視技術。所以在這篇博文中，我將討論一下使用低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 來處理后視攝像頭的功率限制。圖1顯示的是高性能LDO的共同特性。
2021-01-03
低壓差線性穩(wěn)壓器 汽車攝像頭 模塊
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使用霍爾效應傳感器進行設計的三個常見設計缺陷以及解決方案
您是否曾經(jīng)設計過一個電路，但電路的性能并不完全符合您的預期？我就有過這種經(jīng)歷！在本文中，我將幫助您解決在工業(yè)和汽車應用中與霍爾效應傳感器相關的三個常見挑戰(zhàn)：旋轉編碼、穩(wěn)健的信號傳遞和平面磁感應。
2021-01-01
霍爾效應傳感器 設計缺陷 解決方案
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電動汽車電池管理中的有線與無線通信
隨著人們對電動汽車 (EV) 的需求持續(xù)高漲，制造商開始關注如何通過既安全又具有成本效益的方式來提高汽車性能。其中，制造商尤為關注如何改進電池管理系統(tǒng)，這是因為該系統(tǒng)能實時監(jiān)控電動汽車中每個電池的性能。電動汽車的微控制器 (MCU) 可有效地監(jiān)控每個電池，從而確保所有電池正常運行，并實現(xiàn)負...
2021-01-01
電動汽車 電池管理 有線與無線通信 方案
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貿(mào)澤和Molex聯(lián)手推出關于連接解決方案如何提升駕駛體驗的新電子書
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Molex聯(lián)手推出最新一期電子書《From Here to the Future: Connectivity Solutions Enhance the Driving Experience》（現(xiàn)在與未來：通過連接解決方案提升駕駛體驗），探討汽車設計和制造中與連接相關的挑戰(zhàn)、技術和解決方案。在這本電子書中，來自Molex和貿(mào)澤...
2020-12-29
貿(mào)澤 Molex 駕駛體驗 汽車設計
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分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構扭轉振動產(chǎn)生的原因
為了分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構扭轉振動產(chǎn)生的原因及其影響因素，基于 SIMPACK 建立了整車動力學模型。通過對動力學模型施加激勵和設置輸出通道，構建了扭振仿真系統(tǒng)。應用扭振仿真系統(tǒng)分析了多級齒輪傳動機構的振型，并與理論計算和實驗結果進行了對比驗證。
2020-12-29
混合動力汽車 齒輪動力傳動機
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